时间: 2025-12-19 18:56:27 | 作者: 叉车
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矿卡、无人驾驶物流车、V2X（车路协同）智能终端、列车自主感知系统、商用车车载智能感知及安全管理解决方案等产品线矩阵，赋能园区、矿山、轨道交通、 在科技圈，创始人兼董事长李泽湘被称为“硬科技创业教父”，此前指导孵化了大疆等一批科学技术创新企业，并联合创立了A股上市公司固高科技。在李泽湘看来，商用车智能驾驶是保障交通安全、提升物流效率、降低经营成本的关键突破口。 希迪智驾本次全球发售股份共计540.798万股，发行价格为263港元/股，净募集资金总额约13.09亿港元。在本次IPO发行中，希迪智驾引入了工银瑞信、前海开源群巍以及湖南、广西两地国资作为基石投资者，累计认购金额超过5.46亿港元。 据介绍，希迪智驾成立于2017年10月，注册地位于湖南长沙，是一家商用车智能驾驶产品及解决方案的供应商。 希迪智驾联合创始人、副董事长马潍向上海证券报记者表示，在智能驾驶产业浪潮下，希迪智驾没有盲目追求技术，而是聚焦很具体且痛点明确的场景——智慧矿山和智慧物流，解决安全、人力成本和效率问题。同时，背靠资本、产业、政府的生态力量，通过提供“车、路、云”一体化的系统，并在真实的产业环境中进行持续“设计—试错—迭代”，快速形成了商业闭环与产业进化。 2018年至今，希迪智驾已完成8轮融资，获得红杉资本、新鼎资本、联想控股、光大控股、百度风投等机构合计近15亿元投资额，2024年1月底的最后一轮融资估值约90亿元。 希迪智驾控制股权的人是AI、机器人及自动化领域的知名科学家李泽湘，他持有希迪智驾IPO前43.64%的股份。 2022年至2024年，希迪智驾营收分别为0.31亿元、1.33亿元和4.10亿元，复合年增长率为263.1%；经调整净亏损分别为1.59亿元、1.38亿元和1.27亿元，呈持续收窄趋势，毛利率由-19.3%转为24.7%。2025年上半年，希迪智驾营收同比增长57.9%至4.08亿元，稳步迈入商业变现期。 马潍表示，早在2018年，希迪智驾率先推出商业化智能网联产品，之后锚定产业痛点和刚需，深耕无人矿卡领域，成功打造我国首个全纯电采矿车队、首个挖机协同作业全无人驾驶采石场，并建成全球顶级规模的无人驾驶混编采矿车队，随后又将智能网联技术泛化到车载安全管理、列车智能感知等场景。 今年11月，在纯电无人矿卡解决方案的赋能下，希迪智驾携手台泥句容矿迎来安全运营三周年，成为全世界运行时间最长的纯电全矿山无人矿卡项目。 2024年，希迪智驾为国家能源集团某露天煤矿打造全球规模最大混合编组作业案例，实现56台无人驾驶矿卡与约500台有人驾驶车辆协同运行。 马潍介绍，希迪智驾定位为商用车智能驾驶硬科技公司，聚焦于技术输出与产品营销售卖，不参与车队运营，而是搭建起多方共赢的产业生态：对主机厂输出无人驾驶核心技术方案，共享渠道与制造能力；对科技公司在芯片、算力等底层技术领域开展合作，形成技术与场景互补；对能源企业，推动装备绿色化转型，将无人驾驶技术与三电技术相结合；对矿山运营方，整合各类生态资源提供一揽子解决方案。 近年来，希迪智驾“元矿山”无人驾驶解决方案已经遍布全国20余个矿山，覆盖煤矿、金属矿、砂石骨料矿等多个品类。基于在20余个真实矿山项目中积累的深厚经验，希迪智驾已构建起一套高度成熟的模块化部署体系。 据灼识咨询数据，全球无人驾驶商用车市场规模于2024年达到100亿元，预计到2030年将增至16144亿元，2024年至2030年的复合年增长率为133.3%。我国无人驾驶商用车市场规模于2024年达到48亿元，由于政策利好及无人驾驶技术的不断的提高，该市场规模迅速增长，预计到2030年将达到7743亿元。 招股说明书显示，截至2025年上半年末，希迪智驾已向客户交付414辆（套）无人驾驶矿卡，并收到647辆（套）无人驾驶矿卡的指示性订单。 “一方面，无人驾驶矿卡市场规模呈爆发式增长。我国矿区车辆正从昂贵的进口大型钢体车，向更适配本土工况、机动性能优、成本可控的小中型宽体车转型，而且后者正是无人驾驶矿卡的主流载体。2024年国内新增宽体矿车约2.9万辆，远超钢体车的新增规模，同时传统自卸车等车型加速向宽体车迭代，驱动无人驾驶矿卡市场扩容。另一方面，有关政策形成合力，倒逼矿山无人化改造加速，为无人驾驶矿卡规模化落地提供刚性需求支撑。”马潍表示。 希迪智驾表示，公司目前核心收入来源是无人矿卡，但V2X和智能感知业务将逐步迎来市场规模的爆发，成为公司的第二增长曲线。 面向未来，希迪智驾表示，公司立足于中国市场，并计划在全世界内扩大影响力及市场占有率。未来一两年，公司的关键举措之一是推动无人驾驶矿卡的规模落地，并通过与沙特阿拉伯NEOM新城及其他类似项目的合作，逐步拓展公司的海外影响力。