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全国人大代表主张“车主自选高速免费时刻”可行吗？

   

　　2025年全国两会行将举行，全国人大代表、国网泰兴市供电公司职工张强，拟提交《关于优化高速公路节假日免费方针,推行多选免费机制的主张》，提出了 “高速公路年度免费额度” 准则，想着用更灵敏、公正的方法，改进现在的交通状况，这引发了网友们的剧烈评论。

　　依照张代表的主张，高速公路免费可探究树立“年度免费额度”准则，即每辆符合条件的小型客车，每年享用固定免费额度，车主可自主挑选全年恣意时刻运用，包括非节假日，以代替现行节假日高速公路的免费方法。

　　1.节假日不堵了：现在节假日高速免费，我们都扎堆出行，路堵得不可。“年度额度制” 能让车主自己挑非顶峰时段出门，把交通压力分散开。就像每当国庆黄金周，全国高速日均车流量比平常多 40% 以上，新方案说不定能把这些出行需求重新分配一下。

　　2.出行更灵敏：车主能按自己的需求组织免费通行时刻，不管是商务出差、探亲访友，仍是物流司机这些经常跑在路上的人，都便利多了。

　　3.带动当地经济：非节假日免费通行，或许会招引更多人去小城市或许村庄旅行，带动当地餐饮、住宿这些服务业开展。

　　1.公正性问题：要是简略给每辆车固定免费额度，大城市居民或许占便宜更多，小城市或许农村区域的车，额度利用率没准比较低。可优先考虑按家庭规划、车辆环保等级这一些要素，调整免费额度，让资源分配更合理。

　　2.技能难题：要精准记载每个车主用了多少免费路程，还得防着做弊（像多辆车共用一个额度），这得有一套高效的技能系统。能够学习国外的成功经历，比方荷兰，用随机检查的方法避免乱用。

　　3.财务压力大：要是每辆车每年都能免必定公里数的通行费，全国算下来，减免的费用可不少，远超现有预算。所以，或许得找找新的财物金额来历，比方结合碳积分、停车费这些，减轻财务压力。

　　1.主张先试点看看：能够在长三角、珠三角这一些当地先试点，看看新模式作用咋样。浙江现已在做相似实验了，能给后边推行堆集经历。

　　2.灵敏调整：依据不一样的区域实在的状况，像人口密度、路途负荷，灵敏调整每个车主的免费额度。

　　3.配套服务要跟上：能够搞个相似 “免费额度银行” 的东西，没运用的额度能累积到下一年；还能和轿车制造商协作，推出相关保险产品，完成多方共赢。

　　总的来说，“高速公路年度免费额度” 准则挺有远景，标志着从粗豪的普惠，转向更精准的服务。短期内，能够用 “节假日免费 + 年度额度” 的方法渐渐过渡；长远看，得构建一个包括运用者付费、政府补助、社会资本的多元化筹资系统。这样既能进步用车幸福感，又能确保路途疏通。